Triumph
Cilindros
1
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Cilindrada
449,5 ccm
Diámetro de cilindros
95 mm
Carrera
63,4 mm
Relación de compresión
13,1
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
5
Chasis
Aluminio
Tipo de chasis
Tube central
Lanzamiento de dirección
27,4 grado
Avance de dirección
116 mm
Suspensión
telescópica invertida
Marca
Kayaba
Diámetro
48 mm
Recorrido
310 mm
Regulación
Umbral de presión, Extensión
Suspensión
Basculante doble brazo
Material
Aluminio
Amortiguador
Mono amortiguador
Marca
Kayaba
Recorrido
305 mm
Regulación
Umbral de presión, Rebote
Tipo
Monodisco
Diámetro
260 mm
Pistones
Dos pistones
Marca
Brembo
Tipo
Disco
Diámetro
220 mm
Pistones
Un pistón
Marca
Brembo
Sistemas de asistencia
Cambio rápido
Anchura neumático delantero
80 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
100 %
Diámetro la llanta delantera
21 Pulgadas
Anchura neumático trasero
100 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
90 %
Diámetro de la llanta trasera
19 Pulgadas
Ancho
836 mm
Alto
1270 mm
Distancia entre ejes
1492 mm
Altura del asiento desde
960 mm
Peso en orden de marcha
108,6 kg
Capacidad del depósito
7 l
Datos correctos salvo error
Conclusión de la redacción de 1000PS
Con la TF 450 RC, Triumph ha logrado un primer éxito tan bueno como con su hermana pequeña. La moto es una de las mejores de su clase desde el principio e impresiona con un buen equilibrio, un motor potente pero fácil de conducir, un chasis de primera y componentes resistentes. Por el precio de catálogo de 11.795 euros en Alemania y 12.395 euros en Austria, se obtiene una moto muy buena. Las máquinas deberían estar disponibles en los concesionarios Triumph MX a partir de febrero, y ya hay una en Austria desde hace unas semanas.
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